KTM 1290 Super Adventure S TEST 2021: 160 cv, elettronica al top [English sub]

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ATTENZIONE:
Prova svolta da un tester professionista in condizioni di sicurezza anche su tratti di strade chiuse.
Non imitate simili comportamenti che potrebbero essere pericolosi per voi e per gli altri.


La terza generazione di Super Adventure S diventa ancora più ricca nella dotazione, che comprende il radar e le cornering lights oltre alla sospensioni elettroniche. Il motore V 2 di 75° ha sempre 160 a giri cavalli e 138 Nm, ma diventa Euro 5. Cambiano le geometrie del telaio, il serbatoio si sviluppa in basso e la zona posteriore è più ampia per accogliere meglio il passeggero. Anche la sella del pilota è più bassa e migliora il raffreddamento grazie ai due nuovi radiatori (al posto di quello singolo precedente). La strumentazione è TFT da 7" pollici e si può interfacciare con lo smartphone anche per la navigazione turn by turn, e ci sono nuovi blocchetti elettrici.
Eccellente la dotazione elettronica volta alla sicurezza che comprende il controllo di trazione e il cornering ABS che lavorano con la nuova piattaforma inerziale Bosch e il radar frontale che consente di avere il cruise control adattivo. Il peso aumenta da 215 a 220 kg a secco.

PRO
Guida ancora entusiasmante; ciclistica agile e precisa; confort aumentato; elettronica molto evoluta.

CONTRO
Manopole riscaldate e quick shift optional; larghezza serbatoio nella zona delle ginocchia.

Tester:
Andrea Perfetti (185 cm x 84 kg)
Casco AGV
Giacca Alpinestars
Pantaloni Alpinestars
Stivali Alpinestars
Guanti Dainese

Luogo: Fuerteventua
Meteo: 16 gradi, pioggia e sole
Foto di Sebas Romero e Marco Campelli
Video di Luca Piffaretti, Eros Girotti,
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